Druckluftbremsen sind eine wesentliche Sicherheitsvorrichtung für Lkw und Busse. Sie liefern die Kraft und Kraft, um Ihr Fahrzeug und Ihren Anhänger anzuhalten, und sie müssen täglich von den Fahrern überprüft und eingestellt werden, um sicherzustellen, dass sie ordnungsgemäß funktionieren. Viele Druckluftbremsen, insbesondere Trommelbremsen, können durch häufiges Bremsen und wiederholte Stopps auf langen Strecken Hitze entwickeln, was zu einem mechanischen Nachlassen der Bremse führt. Dies kann dazu führen, dass die Beläge mit der Bremstrommel verschweißen und die Bremsbacken aneinander reiben, was ein schleifendes Geräusch erzeugt, oder sogar durch die Reibung zwischen ihnen und der Trommel reißen.

Die bei modernen Schwerlastkraftwagen am häufigsten vorkommende Grundbremse ist die Keilbremse. Der Hauptvorteil dieses Systems besteht darin, dass es nicht die häufigen manuellen Einstellungen erfordert, die bei Nockenbremsen erforderlich sind.

Keilbremsen arbeiten nach dem Prinzip der Hebelwirkung, um den vom Fahrer aufgebrachten Luftdruck zu vervielfachen. Der Luftdruck vom Bremspedal wirkt auf einen Gestängesteller, der eine Antriebsschraube dreht, die die Bremsbacken oder den Nocken gegen die Innenseite der Trommel klemmt. Abhängig von der Drehrichtung der Nockenwelle drückt dieser Vorgang den Bremsbackenbelag gegen die Trommel, wodurch das Fahrzeug verlangsamt und angehalten wird.

A Keilbremskammer Die Druckstange lenkt einen Keil zwischen die Enden zweier Bremsbacken und zieht sie auseinander und gegen die innere Oberfläche der Bremstrommel, um eine Bremskraft zu erzeugen. Die Luftmenge, die den Bremsen zugeführt werden muss, um diese Kraft zu erzeugen, hängt vom Durchmesser der Bremstrommel, der Größe des Gestängestellers und dem maximal verfügbaren Hub der Keilbremskammer ab. Normalerweise sollte jede Bremse an einer Achse den gleichen Federweg der Druckluftbremskammer haben, sonst funktionieren die Bremsen nicht so gut, wie sie könnten.

Aus diesem Grund ist es wichtig, beim Einstellen des Gestängestellers ein Werkzeug zu verwenden, mit dem der Stößelstangenweg der Druckluftbremskammer gemessen werden kann. Dies kann von der Kabine aus erfolgen, es ist jedoch am besten, dabei einen Augenschutz zu tragen. Es ist außerdem wichtig sicherzustellen, dass sich der Gestängestellerarm und die Druckstange nicht voneinander entfernen, wenn Sie die Einstellschraube des Gestängestellers drehen. Dies weist darauf hin, dass der Gestängesteller in die falsche Richtung gedreht wird. Wenn dies während des Bremsvorgangs geschieht, kann dies zu einem Ausfall der Bremse führen.