Bremskammern Packen Sie die Leistung und Kraft in das Bremssystem Ihres Fahrzeugs und wandeln Sie Druckluft von der Bremspumpe in mechanische Wirkung um, um Ihre Bremsen zu betätigen. Diese Bremsen sind für Ihre Sicherheit im Straßenverkehr von entscheidender Bedeutung, daher ist es wichtig, dass sie ordnungsgemäß funktionieren. Egal, ob Sie auf der Suche nach neuen Bremstrommeln, Backen und Belägen oder anderen Ersatzteilen sind, wir führen die besten Keilbremskammern von Top-Marken zu wettbewerbsfähigen Preisen.
Keilbremsen nutzen Hebelwirkung, um die Kraft einer Luftkammer zu vervielfachen, indem sie eine keilförmige Druckstange zwischen zwei Bremsbackenrollen schieben und so die Bremsbeläge gegen eine Bremstrommel drücken. Die entstehende Reibung verlangsamt das Fahrzeug und stoppt es, und eine keilförmige Schubstange hilft, den Verschleiß der Bremsbeläge zu verhindern, indem sie beide Bremsbacken zusammendrückt, wenn die Bremsen nicht betätigt werden.

Bei Nutzfahrzeugen gibt es drei Haupttypen von Grundbremsen: S-Nockenbremsen, Keilbremsen und Scheibenbremsen. S-Nockenbremsen sind heute die gebräuchlichste Art von Basisbremsen in Lastkraftwagen. Sie nutzen den Luftdruck proportional zum Bremspedalweg, um Luft durch eine Betätigungskammer zu drücken und Bremsbacken gegen die Oberfläche einer Bremstrommel zu drücken. Die Nocken der S-Nockenbremsen drehen sich, um die primären Bremsbacken zu aktivieren, indem sie sie nach oben gegen die Bremstrommel bewegen, und um sie beim Betätigen der Bremsen zu lösen.
Nockenbremsen sind in der Regel selbstnachstellend und erfordern keine regelmäßige Wartung oder Einstellung. Wenn jedoch die primären Bremsbacken zu stark abgenutzt sind oder die Bremstrommel beschädigt ist, müssen die Nocken möglicherweise manuell mit einem Einstellschlüssel, einem sogenannten Sternrad-Einsteller, eingestellt werden. Dies ist eine Aufgabe, die normalerweise von einem LKW-Mechaniker ausgeführt wird, da dieser Schraubenschlüssel aus der Kabine entfernt werden muss, um an die Einstellschraube und die Unterlegscheiben unter der Bremsbaugruppe zu gelangen.
Für den Einstellvorgang müssen Sie die Länge des Gestängestellerarms der Bremse oder den Abstand zwischen einem festen Referenzpunkt an der Bremskammer und dem Ende der Stößelstange messen. Sie müssen außerdem den gemessenen Stößelhub mit der Einstellgrenze der Druckluftbremskammer vergleichen, die im Allgemeinen auf der Stößelstange angegeben oder im Handbuch des jeweiligen Lkw angegeben ist.
Der erste Schritt besteht darin, die Staubschutzkappe von den Einstellschlitzen an zwei Stellen an jeder Bremse zu entfernen, eine vor der vorderen Bremskammer und über der hinteren Bremskammer bei Einkammer-Einheiten. Die Einstellschrauben haben ein Rechtsgewinde und können gedreht werden, um das Spiel in der Bremsbacke zu verringern und die Winkelbewegung der Bremse gegenüber der Bremstrommel zu erhöhen. Wenn Sie die Einstellschraube nicht so weit drehen können, dass ein starker Zug auf die Bremse ausgeübt wird, ist die Spornradeinstellung falsch eingestellt und sollte bei angehobener Bremse korrigiert werden. Die gleiche Methode sollte zur Prüfung der primären und sekundären Bremsbacken-Trommel-Reibung an jeder Bremse verwendet werden.