Der Radbremszylinder ist eines der notwendigen Zubehörteile am Auto. Weißt du, wie es funktioniert? Die folgenden Radbremszylinder-Hersteller geben Ihnen eine kurze Einführung.
Nachdem auf die Bremse getreten wurde, erzeugt der Hauptzylinder Schub, um das Hydrauliköl zur Nebenpumpe zu drücken, und der Kolben in der Nebenpumpe wird durch den Hydraulikdruck bewegt, um die Bremsbeläge zu drücken.
Die Ölbremse besteht aus dem Hauptbremszylinder und dem Bremsölvorratsbehälter. Sie waren an einem Ende mit dem Bremspedal und am anderen mit dem Bremsschlauch verbunden.
Bremsöl wird in dem Hauptbremszylinder gespeichert und hat einen Ölauslass und einen Öleinlass. Beim Betätigen der Bremse öffnet der Ölauslass und der Öleinlass schließt. Unter dem Druck des Kolbens des Pumpenkörpers wird die Bremsölleitung aus der Ölleitung herausgedrückt, um zu jedem Bremszylinder zu fließen, um die Bremsfunktion auszuführen. Beim Lösen der Bremsbeläge. Der Ölauslass im Hauptbremszylinder wird geschlossen und der Öleinlass geöffnet, sodass das Bremsöl von jedem Bremszylinder zum Hauptbremszylinder zurückkehrt und in den ursprünglichen Zustand zurückkehrt.
Wir alle wissen, dass ein Anhänger schwieriger zu fahren ist als ein Auto. Was ist also der Unterschied, wenn der Bremszylinder des Anhängers funktioniert?
Von der Luftpumpe durch den Motor angetrieben, wird die Luft zu Hochdruckgas komprimiert und im Luftspeicherzylinder gespeichert. Einer der Luftspeicherzylinder kann über die Rohrleitung mit dem Hauptbremszylinder verbunden werden. Der Hauptbremszylinder ist in obere und untere Luftkammern unterteilt, und die obere Luftkammer steuert das Hinterrad. Die untere Luftkammer steuert die Vorderräder. Wenn der Fahrer auf das Bremspedal tritt, wird zuerst die obere Luft geöffnet und das Hochdruckgas des Lufttanks wird zum Relaisventil geleitet. Schieben Sie den Steuerkolben des Relaisventils heraus, und das Gas eines anderen Luftbehälters kann Das Relaisventil ist mit den beiden hinteren Bremszylindern verbunden. Die Schubstange des Bremszylinders wird nach vorne geschoben, und der Nocken wird um einen Winkel durch die Einstellrückseite gedreht. Der Nocken ist exzentrisch, und der Bremsschuh wird gedehnt und beim Drehen wird Reibung erzeugt. Erreichen der Wirkung des Bremsens.
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