Das Arbeitsprinzip des Bremsradzylinders Wenn das Bremspedal gedrückt wird, bewirkt der Hauptzylinder, dass das Getriebeöl gegen den Radzylinder gedrückt wird, und die Kolbenstange in der Radpumpe wird zu Beginn dem hydraulischen Arbeitsdruck ausgesetzt Bewegung zur Förderung der Bremsscheibe. Das Ölbremspedal besteht aus dem Hauptbremszylinder und dem Bremsflüssigkeitsvorratsbehälter. Sie sind auf der einen Seite mit den Bremsbelägen und auf der anderen Seite mit den Bremsleitungen verbunden. Bremsflüssigkeit wird im Hauptbremszylinder gespeichert, und es gibt Ölauslässe und Öleinlasslöcher. Beim Treten des Bremspedals öffnet der Ölauslass und der Öleinlass schließt. Unter dem Arbeitsdruck der Kolbenstange des Pumpengehäuses wird die Bremsleitung durch die Ölleitung gequetscht und fließt für die Funktion des Bremssystems zu jedem Bremszylinder ab. Wenn die Bremsbeläge gelöst werden. Der Ölauslass im Hauptbremszylinder wird geschlossen und die Öleinlassöffnung geöffnet, sodass die Bremsflüssigkeit von jedem Bremszylinder zum Hauptbremszylinder fließt und in den Ausgangszustand zurückkehrt. Die Einteilung der Bremszylinder erfolgt in pneumatische Bremspedale und hydraulische Bremspedale.
Die Druckluftbremse besteht aus einem Gaskompressor (allgemein bekannt als Luftpumpe), mindestens 2 Luftbehältern, 1 Hauptbremszylinder, 1 Schnelllöseventil für den Vorderreifen und einem Relaisventil für den Hinterreifen. Es gibt 4 Bremszylinder, vier Einstellbacken, vier Nocken, acht Bremsbacken und vier alte Bremsen.
Das hydraulische Bremsflüssigkeitsbremspedal besteht aus dem Hauptbremszylinder (hydraulische Bremspumpe) und dem Bremsflüssigkeitsvorratsbehälter. Schwere Lastwagen verwenden Druckluftbremspedale, und normale Autos sind alle Ölbremspedale, sodass der Hauptbremszylinder und der Bremszylinder des Autos alle hydraulische Bremssystempumpen sind. Der Bremszylinder (hydraulische Bremspumpe) ist ein unverzichtbarer Bestandteil des Bremssystems. Wenn Sie beim Bremsen auf den Bremsbelag treten, drückt der Hauptbremszylinder die Bremsflüssigkeit gemäß der Rohrleitung zu jedem Bremszylinder. Der Bremszylinder hingegen hat eine Kurbelwelle, die den Bremspedalschuh oder -belag steuert. Wenn das Bremspedal betätigt wird, drückt die Bremsflüssigkeit in der Bremsleitung die Kurbelwelle auf den Bremszylinder, sodass der Bremspedalschuh den Flansch am Rad erfasst, um das Rad zu verlangsamen. Der technische Standard von Autobremszylindern ist sehr hoch, da er mit Menschenleben zusammenhängt.
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