Beim Betätigen der Bremse öffnet der Ölauslass und der Öleinlass schließt. Unter dem Arbeitsdruck der Kolbenstange des Pumpenkörpers wird die Bremsölleitung zusammengedrückt und die Ölleitung fließt zu jeder Bremspumpe für die Funktion des Bremssystems. Wenn die Bremsbeläge gelöst werden. Der Ölauslass im Hauptbremszylinder wird geschlossen und der Öleinlass geöffnet, sodass die Bremsflüssigkeit von jeder Bremspumpe zurück zum Hauptbremszylinder fließt und in den ursprünglichen Zustand zurückkehrt.
Angetrieben von der Luftpumpe nach dem Motor wird das Gas auf einen hohen Druck komprimiert und im Gasspeicher gespeichert. Einer der Luftbehälter kann über eine Rohrleitung mit dem Hauptbremszylinder verbunden sein. Der Hauptbremszylinder ist in obere und untere Bremskammern unterteilt, wobei die obere Bremskammer das Hinterrad und die untere Bremskammer das Vorderrad steuert. Wenn der Fahrer auf das Bremspedal tritt, wird zuerst die obere Luft geöffnet, und das Hochdruckgas des Lufttanks wird zum Relaisventil übertragen, und die Betätigungskolbenstange des Relaisventils wird auf eine neue gedrückt. Das Ventil ist mit den beiden hinteren Bremspumpen verbunden. Die Schubstange der Bremspumpe wird nach vorne geschoben. Nach der Justierung zurück wird die Nocke für eine Perspektive gedreht. Der Nocken ist axialkraftbetätigt. Beim Drehen wird die Bremsbacke gedehnt und die Bremstrommel gerieben, um die eigentliche Wirkung der Bremse zu erzielen.
Wenn die obere Kammer des Hauptbremszylinders öffnet, öffnet auch die untere Kammer und das Hochdruckgas tritt in das Schnelllöseventil ein, das dann auf die Bremspumpen der beiden Vorderräder verteilt wird. Gleiches gilt für die Hinterreifen.
Wenn der Fahrer das Bremspedal loslässt, werden die oberen und unteren Bremsluftkammern abgeschaltet und die Kolbenstangen des Schnellverschlussventils des Vorderrads und des Relaisventils des Hinterreifens werden unter der Wirkung der Feder zurückgestellt. Die vordere und hintere Bremspumpe werden mit der Atmosphäre der Bremsluftkammer verbunden, die Schubstange wird zurückgeführt und das Bremsen ist abgeschlossen.
Normalerweise bremsen alle Hinterreifen zuerst und die Vorderreifen warten, was der Positionskontrolle des Fahrers förderlich ist.
chinasand.cc