Minderungsprinzip
Wenn der Fahrer das Bremsventil in die Entlastungsposition bringt, tritt die Druckluft aus dem Hauptluftzylinder in die Hauptbremsleitung ein, tritt durch die Bremszweigleitung in das Dreiwegeventil ein und drückt den aktiven Kolben zusammen mit dem Schieber, um sich zu bewegen rechts den Luftfüllgraben öffnen und die Druckluft durchlassen Die Luftfüllnut tritt in den Hilfsluftzylinder ein, bis der Luftdruck im Hilfsluftzylinder dem Druck im Hauptbremsrohr entspricht. Wenn sich der Hauptkolben des Dreiwegeventils bewegt, bewegt sich auch der damit verbundene Schieber nach rechts, so dass die Druckluft im Bremszylinder durch die Auslassöffnung unter dem Schieber abgeführt wird, so wie es der Bremszylinderkolben ist federbelastet. Die elastische Kraft drückt in die ursprüngliche Position zurück, so dass die Bremsbacken vom Rad gelöst und entlastet werden.
Um sich an die Entwicklung von Fahrzeugen mit großer Tonnage und hoher Geschwindigkeit anzupassen, haben die Eisenbahnen meines Landes neuartige Druckluftbremsen in Serie hergestellt und eingebaut. Zusätzlich zum Hinzufügen eines funktionierenden Luftzylinders verwendet die neuartige Druckluftbremse ein Druckluftbremsventil, um das T-Stück zu ersetzen. Außerhalb des Ventils entspricht der Rest im Wesentlichen der oben genannten Druckluftbremse.
Die neue Druckluftbremse hat eine schnelle Bremswirkung, eine hohe Empfindlichkeit und eine starke Bremskraft. Es kann den Bremsweg während des normalen Bremsens oder der Notbremsung verkürzen, was vorteilhaft ist, um die Fahrgeschwindigkeit des Zuges zu erhöhen. die Bremskraft des Zuges vor und nach dem Zug ist relativ konstant; Die Bremse ist stabil, die Bedienung ist bequem und die Fahrsicherheit ist gewährleistet. Es ist praktisch für die Wartung und andere Vorteile. Fahrzeuge mit neuen Bremsen können mit Fahrzeugen mit normalen Bremsen kombiniert werden.
Bremsprinzip
Wenn der Fahrer das Bremsventil in die Bremsposition bringt, wird die Druckluft in der Bremsleitung zum Bremsen abgelassen.

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